El presidente del gobierno catalán, Pere Aragonés, ha pedido públicamente este pasado jueves la gestión directa de puerto, aeropuerto y Consorcio de la Zona Franca de Barcelona.
México con 128 millones de habitantes se sitúa como la segunda economía más grande de América Latina. En los últimos años ha estado abriendo su economía en busca de nuevas oportunidades comerciales y de inversión. La situación geográfica del país, en el centro del continente americano, las políticas gubernamentales que fomentan la participación extranjera y la modernización de las aduanas mexicanas en los últimos años han favorecido el desarrollo económico del país. En este sentido, la importación de una amplia variedad de productos, desde productos electrónicos, zapatos, textil, perfumería entre muchos más, a México es y continúa siendo una de las principales claves del crecimiento del comercio internacional en el país.
El pacto suscrito este martes entre los grupos políticos rebaja el importe de las multas del régimen sancionador de lucha contra la morosidad en el sector del transporte de mercancías por carretera que había promovido por el Gobierno en base al acuerdo suscrito con las asociaciones del sector
Las empresas comerciales tienen un ADN principalmente comercial. Tenían. Porque en palabras de Carlos Slim Domit, presidente de Telmex, el gigante méxicano de las telecomunicaciones, ahora su ADN lo protagoniza la logística. «Si no tenemos la capacidad de resolver la logística no vamos a poder integrar la oferta física y electrónica», así de claro se mostraba hace unos días durante el II Foro Económico Internacional organizado por el diario Expansión, en colaboración con el think tank internacional The European House Ambrosetti, bajo el lema ‘Construyendo un mundo sostenible para las nuevas generaciones’.
La firma naviera AP Moller – Maersk acelera su transformación en nuestro país aumentando la oferta de servicios de logística terrestre y digitalización a pequeñas, medianas y grandes empresas.
En las tres últimas décadas, los productos fabricados en Asia, Europa del Este y Sudamérica han vestido nuestros armarios, equipado nuestros vehículos y revolucionado PCs y teléfonos. Los bajos costes de producción han hecho estos bienes accesibles para más personas.
Desde 2020 las tarifas marítimas en los principales corredores comerciales se han disparado, lo cual se ha sostenido en lo que va de 2021 con fletes que alcanzan máximos históricos y podrían seguir en aumento, de acuerdo con especialistas.
Durante el primer cuatrimestre de este año los puertos mexicanos operaron 2,388,012 contenedores de 20 pies (TEU), lo que significa un avance de 11.7% respecto de 2,138,261 TEU del periodo comprendido entre enero y abril de 2020, según cifras de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT).
Muchas cosas cambiaron en 2020 como consecuencia de la crisis sanitaria, y una de ellas fue el crecimiento exponencial de las compras a través de Internet, motivadas por factores como las restricciones de movilidad, el cierre de establecimientos físicos o el temor a las aglomeraciones.
El número de afiliados ha aumentado por cuarto mes consecutivo en el sector de la logística y el transporte después de sumar, prácticamente, 4.000 trabajadores a la seguridad social. Aunque el año empezó con una leve caída y febrero se mantuvo estable, los resultados positivos de los meses de marzo, abril y ahora de mayo, han llevado al sector a alcanzar los 995.696 afiliados, consolidando así el comportamiento de un sector resiliente en el último ejercicio a pesar de las derivadas de la pandemia.
Valenciaport ha dejado de ser en 2020 el puerto líder del Mediterráneo en cuanto al movimiento de contenedores para pasar a ser el tercero, por detrás del griego El Pireo y del marroquí Tánger Med.
A lo largo de la historia de la humanidad, los puertos marítimos han servido a las personas para la migración y para el comercio a gran escala. La mercancías viajan hacia y desde casi veinte millones de puertos en todo el mundo. Por eso esta lista de aquellos puertos en los que los barcos transitan con mas contenedores del Planeta:
La llegada de los camiones autónomos será un hecho más pronto o más tarde, pero lo que dice la noticia es que para 2027 no será necesario el uso de conductores para los tránsitos largos, no así para la primera y la última milla. Vamos que, hay que cargarlos, descargarlos, repostarlos y ponerlos en el sitio de salida para que lo recoja otro conductor en el punto de encuentro.
Durante el primer cuatrimestre del año el movimiento de mercaderías alcanzó las 4.873.577 toneladas movilizadas exclusivamente en Ingeniero White y Galván y fueron un total de 8.166.314 toneladas las cargas movilizadas en el ámbito de actuación del Consorcio de Gestión del Puerto de Bahía Blanca, incluyendo el movimiento de Puerto Rosales.
La Secretaría de Economía (SE) presentó recientemente la versión 5.0 del Sistema de Información Arancelaria Vía Internet (SIAVI) en el que apenas se incluye a los NICO (Número de Identificación Comercial), previstas desde el 28 de diciembre de 2020 cuando se realizaron actualizaciones a la Tarifa de Impuestos Generales a la Importación y Exportación (TIGIE).
La Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) y la Comisión Económica Nacional de las Naciones Unidas para Europa (CEPE) están desarrollando y ofreciendo especificaciones técnicas sobre la digitalización de datos en el transporte multimodal y el intercambio de documentos, proyecto que surgió debido a las preocupaciones de salud pública sobre la COVID-19.
En las tres últimas décadas, los productos fabricados en Asia, Europa del Este y Sudamérica han vestido nuestros armarios, equipado nuestros vehículos y revolucionado PCs y teléfonos. Los bajos costes de producción han hecho estos bienes accesibles para más personas.
Para lo que resta del año y hasta 2024, se espera el ingreso de 12 nuevos proyectos de mini bodegas en la Región Metropolitana, con una marcada tendencia en el sector oriente. Su positivo rendimiento mantiene por tercer período consecutivo la tasa de vacancia a la baja, alcanzando un 16,3%, el menor nivel de esta ratio desde 2019
Las cifras de movimientos de mercancías y tráfico de contenedores de Valenciaport que corresponden al mes de abril muestran que los recintos portuarios gestionados por la Autoridad Portuaria de Valencia (APV) dan por cerrada la crisis generada por la pandemia de la COVID-19. En abril de 2021, los muelles de Valenciaport operaron 479.171 contenedores, es decir, 26.687 TEUs (contenedor estándar de 20 pies) más que en abril de 2019, año sin pandemia. En cifras relativas representa un crecimiento del 5,9%, mientras que, si se compara con abril del año pasado, el aumento es del 9,9%.
El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma) invertirá unos 1.500 millones de euros con cargo al Mecanismo de Recuperación y Resiliencia (MR) para abordar la revolución en la logística y propiciar el cambio modal de la carretera al tren en el transporte terrestre de mercancías, donde el ferrocarril apenas tiene el 4% de la cuota de mercado medido en toneladas/km netas. La estrategia, incluida en el Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia (PRTR), se enmarca en la Iniciativa Mercancías 30, cuyo objetivo es aumentar el peso del tren en el transporte de mercancías hasta alcanzar el 10% de la cuota modal en 2030.
VALÈNCIA. (EP) El número de empresas del centro y el norte de España que utiliza Valenciaport ha experimentado un «notable aumento» en las dos últimas décadas. Tanto es así, que el valor de las mercancías exportadas o importadas por las empresas españolas utilizando el transporte marítimo a través de la Autoridad Portuaria de Valencia (APV) ha aumentado un 147%. Este porcentaje supera con creces el aumento del transporte marítimo del comercio exterior español en ese mismo período (97%).
A más de ser una grave amenaza sanitaria global, el COVID-19 simboliza una era de cambios para todos los sectores productivos. En este contexto, el segmento de transporte pesado viene encarando desde el año pasado no solo el desafío de mantener su ritmo de trabajo, sino también de ser más eficiente y de incorporar innovación y tecnología a su operación.
La logística y el transporte, aunque afectados por la situación económica derivada del coronavirus, se han visto en una posición ventajosa frente a otras actividades por su papel esencial. Más de un año después del inicio de la pandemia, sin embargo, los operadores logísticos aún ven distante una total recuperación del sector, pues este “no es ajeno a los problemas de los sectores productivos de la economía española para los que trabaja”, tal y como señala el presidente de la organización empresarial de logística y transporte UNO, Francisco Aranda.
El teniente general Osama Rabie, responsable de la Autoridad del Canal de Suez, anunció detalles del plan de ampliar el Canal de Suez en una ceremonia televisada en la ciudad de Ismailia, junto al canal. El presidente de Egipto, Abdul Fatá el Sisi, y miembros destacados del gobierno asistieron al acto.
El recinto fiscal colimense movilizó un total de un millón 106 mil 280 TEU’s durante el primer cuatrimestre del año de acuerdo a datos de la Administración Portuaria Integral (API) de Manzanillo.
El pasado 7 de mayo se llevó a cabo una reunión donde expusieron 41 oradores, a los que se sumaron más de 30 asistentes y más de 500 interesados que siguieron la transmisión por el canal de Youtube del Ministerio de Transporte.
El Holding de capitales uruguayos Tamibel Group con 15 años en el mercado, lideró esta operación, charteando el barco y también encargándose de la operación portuaria de carga. En este caso se consolida carga de dos exportadores con experiencia en el rubro forestal como lo son Idalen SA y Lumin SA, para concretar la exportación de 90 mil toneladas de madera rollizas de pino, con destino a China.
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